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美国的新能源海岸
2019年03月20日    阅读量:470    新闻来源:中国化工网 okmart.com  |  投稿

在南德克萨斯州的沿海弯道,全球能源市场的未来正在构建一个史诗般的基础设施项目。


在香港精神是一个庞然大物,最大的货船在世界之一,并从她桥梁观点认为她在阿兰萨斯帕斯的口中平静地滑行在水面上。但是一个微妙的机动就在前方中国化工网okmart.com。所有333米的这艘船 - 近1,100英尺的货船 - 必须使狗腿转弯才能保持在这个狭窄航运通道的范围内。


这艘巨大的超大型原油运输船(VLCC)以前从未进入德克萨斯州Ingleside的港口。事实上,它已经在八个月内停靠在地球上的任何地方。幸运的是,四名专业的当地飞行员已经与灵魂进行了交流,爬上了一个摇摇欲坠的75英尺绳梯,并将自己安装在桥上以帮助驾驶船穿过狭窄的通道。“这个世界上没有人出去带这样的油轮,”Aransas Pilot's Association的13号飞行员Trip Webb说。“无处。”


韦伯喊道,“船长,让海上速度。”发动机的最大动力将有助于船舶对抗当前。“是的,飞行员!”中国船长回应,并将命令传递给桥梁工作人员。


一旦油轮清除了转弯,飞行员就会在她驾驶科珀斯克里斯蒂航运通道时将船速降至半速。即使这样,船也会排出太多的水,以至于膨胀沿着通道的侧面滚动。当地的冲浪者有时会出现这种卷曲超过一英里。其他居民抱怨潮水,港口花费近10万美元用于研究缓解这些问题的方法。但是在这个寒冷和狂风暴雨的二月天,没有“油轮冲浪者”或旁观者。只有风和潮流冲击了巨大的船只,使她的船员生活更加艰难。


一名飞行员在船头观看,另一名飞行员在桥的飞翼上观看。巨大的船只的“阴影”可以吞下整个拖船,因此韦伯欣赏收音机上额外的眼睛和熟悉的声音。四艘拖船的小船队护送VLCC,韦伯也协调他们的操纵,依靠中国甲板船员连接和断开线路,按照命令通过船长。


美国联邦能源情报署(EIA)现在预计到2020年美国将成为一个净能源出口国,而这一预测很大程度上取决于科珀斯克里斯蒂地区的情况。该港口已成为美国第一大原油出口国,德克萨斯州南部沿海地区处于新兴的液态天然气出口市场的前沿。像香港精神这样的巨型船只的访问是这种新的经济现实的迹象。


[ 编者注:在我们发表这篇文章之后,第13上诉法院停止了这项价值数十亿美元的项目,用于在科珀斯港基地建造一个海运储存终端,使此事处于法律的边缘。


海滩上的繁荣

 进入运输渠道的大油轮船在口岸Aransas,Padre海岛海滩日出反射

ROSCHETZKYISTOCKPHOTO GETTY IMAGES

的精神就是第六VLCC曾经通过科珀斯克里斯蒂航道导航。这艘船将空置,将装载原油以进入全球市场。总而言之,它将从德克萨斯州运送超过200万桶石油,价值超过1.2亿美元。但船不能一路填满。当VLCC大约四分之三满时,她将前往大海并与一辆较小的油轮会面以进行顶部行驶。科珀斯克里斯蒂的频道根本不足以容纳满载的VLCC的重量。


科珀斯克里斯蒂港正在解决这个问题。公共实体刚刚获得最终许可证,启动了一项价值3.27亿美元的项目,将船舶通道加深到54英尺深,并将其加宽到530英尺,这样就足以让两个VLCC相互通过。12月中旬,该港口在海港岛更方便的地方建造了一个原油储存罐场和抽水码头近1200万美元,在那里像香港精神这样的VLCC 将能够填满。并计划进行深度疏浚。


“这个通道不是为这么大的船只制造的。”


这些庞大的基础设施项目只是沿着德克萨斯州沿海弯道的数十个巨大基础设施项目中的两个。这个新近沉睡的海滩小镇和牡蛎壳结壳的海滩正在迅速成为世界能源市场的焦点。数十亿美元的公共和私人能源投资正在以惊人的速度改变科珀斯克里斯蒂周围地区。其中大部分都致力于出口能源 - 直到几年前才有可能实现。


2015年,联邦政府取消了长达数十年的美国石油出口禁令。这项裁决是南德克萨斯州新能源竞赛的起跑枪。“这种废除的速度比我们想象的要快三年左右,我们还没有完全做好准备,”科珀斯克里斯蒂港首席执行官肖恩·斯蒂布里奇说。“我认为我们正在进行一些追赶。”


迹象无处不在。庞大的液态天然气工厂正在崛起。液化天然气(LNG)油轮出现在地平线上。大桥正在升高甚至更高,以适应通过航道的大型船舶。正在建造的许多油罐正在讨论何时南德克萨斯原油储存将成为全球价格的基准,类似于俄克拉荷马州库欣的油库影响国内能源价格的方式。


阿兰萨斯的飞行员并没有失去经济革命。“我已经做了五年的飞行员,并且有很多新的码头,”韦伯说。“发生了太多事情。”


这些变化才刚刚开始。“所有这些项目都依赖于我们现在和将来拥有的所有能源资源,”德克萨斯A&M大学 - 科珀斯克里斯蒂的经济学教授兼该学院南德克萨斯经济发展中心主任Jim Lee说。“我们刚刚开始发展基础设施的竞赛。”


雨水在天然气加工厂周围冷却而稳定,将道路变成泥浆,但金属塔却闪闪发光。在Cheniere的Corpus Christi Liquefaction工厂,这是近50年来美国第一个从头开始的LNG出口设施,天气不是问题。放慢脚步太危险了。


Cheniere投资150亿美元建造三座独立的天然气处理器,这些大型酿酒厂可以清洁和转换德克萨斯州油田的天然气,转化为液体,可以运往世界各地进行转售。马里兰州,路易斯安那州和佐治亚州的竞争项目已在进行中。虽然这是一个将持续六年的建设项目,但每天的紧迫性都是该行动的基础,因为它正在争夺市场份额。


Chenierie副总裁兼设施总经理Ari Aziz站在中央控制室内。大约有300人随时在这里工作,不包括支持承包商,在周末夜班期间工厂的人数只有一半。“一旦我们开始,我们永远不会关闭,除了维护,”阿齐兹说。


在蜿蜒的管道,笨重的储罐和庞大的金属梁网络中,很容易失去大局。但在控制室,这一切都成为焦点。宽大的窗户可以看到整个操作。Aziz和公司无法看到他们使用传感器和实时视频进行监控。附近的白色面板装饰有绿灯,表示正常运行。它还有几个看起来很严肃的红色按钮,如果发生溢出或火灾,可以在瞬间关闭工厂。


美国能源情报署(US Energy Information Administration)的数据显示,去年美国的天然气产量大幅上升,2018年的天然气产量增长了12%,达到创纪录的896亿立方英尺。同时,国内消费量达到每天817亿立方英尺。怎么处理这个过剩似乎很清楚:把它卖给想要买它的人。这在几年前是不可能的,但2015年国会改变了尼克松时代的监管,阻止了天然气的出口。在世界各地移动液化天然气突然成为可能。


这一行动可能改变了游戏规则,但美国能源公司仍然存在问题。阿齐兹说,“这项技术在这里并不存在”,因为禁令。“所以这些技能确实只存在于美国境外。”阿齐兹在特立尼达长大,像他的许多员工一样,在全世界追逐液化天然气项目后,已经搬迁到南德克萨斯州建立这个设施。


Chenereire是最先潜入的人之一,无耻地开展了一项运动,以挖走世界上最有经验的液化天然气运营商,并将他们带到德克萨斯州的沿海弯道。现在,该办事处备有来自尼日利亚,伊拉克,澳大利亚,卡塔尔,印度和马来西亚的员工。


油的隐藏方程

 在科珀斯克里斯蒂,得克萨斯港的全景鸟瞰图科珀斯克里斯蒂港口桥梁

科珀斯克里斯蒂港的全景

TRONGNGUYEN GETTY IMAGES

在香港精神正试图平行泊车,并且它的挣扎。在英格尔赛德的码头上,冷锋将风向从通常的偏北方向改变,使得这种已经不熟悉的程序变得更加棘手。


飞行员凯文摩纳哥率先引导船只从他在飞桥上的位置停靠,而韦伯在桥上工作,另一名飞行员在船头上观看。摩纳哥不得不在腰部弯腰说话,并在风中听到收音机。中国船长和他站在一起,派遣一名军官拿一件厚厚的蓝色夹克来抵御寒冷。“她不是那么轻松,”摩纳哥谈到这艘笨重的船。从甲板上看,东西看起来很光滑。但在表面下,通道中的快速移动电流与船舶发动机之间存在巨大的争斗。这场冲突所涉及的唯一表面标志是VLCC后面的白色,搅拌水柱以及四个起伏拖船中的每一个。


“世界上没有人出去带这样的油轮”


船可以前进和后退,但需要拖船进行横向移动。一艘这样的船将油轮拉向码头。摩纳哥大声指着和说话,告诉船长让他的甲板船员释放线路。甲板上出现了六件穿着连身工作服和安全帽的人物,他们在绳索上工作。释放的拖船很容易滑过船尾和码头之间的狭窄间隙。


“在21世纪,”船长认真地说,英语破碎,“团队合作是最重要的事情。”


美国正在欧佩克国家的董事会中创造记录并打破情绪。这是1973年以来的第一次,当数字开始计算时,美国一周内出口的桶数(11月30日当周为9211,000桶)比进口量更多。环境影响评估表示,随着原油产量增加和美国国内消费减少,这些销售将继续。像圣灵这样的超级油轮是这次历史性复出的先驱。但如果没有管道将原油带到海岸运输,它们就毫无用处。


“你现在的能源生产在各个领域都很沮丧,”Strawbridge说。“没有足够的外卖容量 - 外卖是管道。”


那是在改变。管道今年开始上线,原油涌入墨西哥湾沿岸出口。在那些将管道和码头安装到位以移动美国原油的竞赛中,各大城市之间的竞争正在争夺将要带走它的大型船舶交通。


“我们有幸找到离该国最近的两个最大的能源生产油田,鹰福特页岩,以及二叠纪和特拉华盆地最近,或最近的港口人员,”斯特兰布里奇说。即使有这些优势,科珀斯克里斯蒂也必须抵挡对手 - 如果他没有深入了解竞争对手,斯蒂普布里奇将不会是一个优秀的港口运营商。他说:“与休斯顿不同,我们也有幸与深水接近。” “休斯顿不是一个沿海城市。他们通过挖出50英里长的沟渠将海岸带到了休斯敦。“休斯顿船舶航道深达45英尺,在美国工程兵团的帮助下,科珀斯将要疏通54英尺,他们在2019年初被授予第一份合同。“我们正在经历所有官僚主义障碍,”他说。


而Strawbridge并不仅仅与其他城市竞争。竞标VLCC流量的新竞争对手是离岸出口设施,完全绕过港口。这样的海上站点可以将原油储存在岸上,然后将其泵送到海上15英里处,深水可以让大型船舶填满。


环保主义者认为这种方法过于冒险,而这些项目的监管许可是一个令人沮丧的过程。然而,去年八月,企业产品合作伙伴宣布计划在加尔维斯顿以南建造如此庞大的海上石油输出终端。不久之后,一家名为Trafigura Group的大宗商品公司寻求许可,在北帕德里岛海岸12.7英里处建立其“德克萨斯海湾码头项目”,就在科珀斯克里斯蒂的后院。该公司表示,深水码头的流量将达到每小时60,000桶,并且每月可装载8个VLCC。


也许12.7英里听起来不是很多。但这种优势因规模经济而扩大,使整个石油贸易有利可图。事实是,如果不扩大美国海岸线的设施,国家就不能成为主要的出口国。“如果经济学是正确的,如果价格合适的话,总是需要[原油],”李说。“如果价格不足以支付运费,我们就无法出口任何东西。”


这种经济学解释了为什么VLCC如此之大。如果目前生产一桶石油的成本约为40美元,低于二十年前的80美元左右,那么每桶售价为50美元。这种差异很难弥补美国原油一直运往亚洲或欧洲的成本。使用更大的船只意味着以更低的价格出售每个桶,并且在这个游戏中每一美元都很重要。


南德克萨斯州的转型是规模经济的一个惊人教训。驾驶这个并不是贪婪的; 这是恐惧。除非Coastal Bend变大,否则经济学将无法运作。正在发生的一切都取决于油田保持生产力以及新的,允许的管道如预期的那样开放。“梦想战略领域不是我们所采用的战略,”斯特劳布里奇说。“我们知道管道正在高度确定,所以我们将部署这笔资金。如果我们没有更多的产量,我们没有理由建造更多的码头。我们预计每天将增加270万到500万桶的增量,这对于科珀斯克里斯蒂来说,这正是我们正在建设的“


“我们现在尽可能多地向海外发送运输成本仍然太高,”李说。“我们还没到那时。”


液化天然气上升

“Cheniere没有告诉任何人他们提出的500英尺长的蜡烛,”Strawbridge说。


他正在谈论一个火炬堆,长长的烟囱顶着闪烁的燃烧气体火焰,已经成为炼油厂的标志性视觉。Cheniere的LNG工厂使用火炬堆,但它们仅在维护期间使用。阿齐兹说:“如果你看到一个液化天然气工厂的火炬,就会浪费金钱。”


Chenierie液化天然气设施,德克萨斯科珀斯克里斯蒂


耀斑堆栈是一种引起当地人愤怒的眼神。(Chenerie每年在社区外展活动中花费约100万美元。)“德克萨斯州社区更敏感。这不是路易斯安那州,“阿齐兹说。“他们在这里很艰难,但公平。”


Strawbridge和其他港口现在发现自己是该社区和Cheniere等开发商之间的缓冲区,试图建立一个新的能源沿海。一方面,新措辞的租赁协议赋予港口对租户更多的影响力,以及更多代表有关公民进行调解的能力。另一方面,港口所拥有的土地划为工业用地,因此很少有法律措施可以阻止任何建筑工程。


没有障碍,Cheniere可以向前冲锋。其中一个巨大的加工单元已经完工,每天生产7.5亿立方英尺的可销售天然气,这个地方是一个值得一看的地方。在压缩机通过Rube Goldberg高耸管道网络驱动天然气之前,天然气通过单一管道进入,从而清除气体中的微粒和硫化物。然后,重力和其他气体结合在一起,将天然气转化为液体形式,其密度足以散装运输。


液体产品等待大型双壁坦克出口,这些坦克足够高,需要灯光才能挡住飞机。一个这样的坦克已经完成 - 一个公寓建筑大小的混凝土结构,看起来它可以承受空袭。该设施受到严密保护,可承受5级飓风。另一辆坦克在它旁边半成品,显示了第二面墙(法律规定)和其硬化屋顶的第一个固定装置(没有强制要求,但是一个好主意)。


现在天然气需要一个地方去。有一艘巨大的船停靠在该设施的港口,装载着液化天然气。这艘297.9米长的液化天然气Schneeweisschen(“白雪公主”)被标记在巴拿马之外,但是在Uniper Global Commodities的20年租船下航行,将德克萨斯州的液化天然气运往其所在的任何地方。它是不断增长的全球新型液化天然气运输车队之一,高效的工艺可以带来新型高效发动机的节省。白雪公主的伎俩之一 - 使用天然气动力发动机进行慢速操作。


需要大约五天的时间才能为油轮加载180,000立方米的液化天然气。坦克同时均匀地填充,因此如果船舶在紧急情况下必须离开,内部的晃动液体不会使她失去平衡。


在离开德克萨斯州后的几天内,Schneeweisschen正在加勒比海的水域。二十四天后,她抵达印度苏拉特以北的一个港口。


在香港精神终于挤入码头的船员排队连接到码头的油泵歧管。经过数千海里和一条穿过狭窄通道的精致穿越之后,VLCC的航行现在仅以英尺为单位进行测量。


飞行员的工作已经完成。目前。每艘进入的超级油轮都意味着Aransas-Corpus Christi飞行员有机会熟悉这些巨型舰艇。摩纳哥说:“我们仍然会受潮。” “所有业主都希望尽可能快地行动,所以重要的是有像我们这样的第三方留意。对我们来说,最重要的是安全。“


中国船长向飞行员提供晚餐,等待船员将船停靠在码头上,他们吃了大量的虾,鸡蛋,加拿大培根,排骨和绿茶。一个多小时后,他们在与船相连的第一条舷梯上下船。这名工作人员今天已经完成了一项(尽管规模较小)的工作,并渴望回家。将会有更多的船只来。


对于飞行员来说,在他们的水道中展开的全球戏剧是一次一艘船。“事情已经发生了翻天覆地的变化,”韦伯说。“现在我们把他们带到了光明之中,他们离开了德克萨斯原油。而且我觉得这很酷。“


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