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在拉挤成型工艺的工业化道路上 用于轻型商用车的纤维增强底盘
2019年09月12日    阅读量:618    新闻来源:中国化工网 okmart.com  |  投稿

由复合材料而不是钢制成的车辆部件的制造是一种轻质且因此可持续的解决方案,可降低燃料消耗和二氧化碳排放。由拉挤聚氨酯复合材料制成的卡车底盘部件还具有更简单的装配和出色的碰撞性能。

在拉挤成型工艺的工业化道路上  用于轻型商用车的纤维增强底盘 中国化工网,okmart.com

由复合材料而不是钢制成的车辆部件的制造是轻质且因此可持续的解决方案,其降低了燃料消耗和CO 2排放中国化工网okmart.com。这也适用于诸如卡车的商用车辆,其每天大量使用。Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)使用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘,并拥有制造和组装它们的专有技术和各种知识产权。


轻量化部件还使商用车制造商能够满足日益严格的欧盟限值,“CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen解释道。“物流公司可以使用车辆运输更大的负载,从而提高运营效率。在电动汽车,轻型底盘补偿了电池的重量,并在同一时间提供更简单的组装和优越的碰撞性能。” 


从聚氨酯树脂的连续生产

在ķ2019个塑料交易会10月16日至23日,Covestro 将展示这样的复合材料。它可以连续通过用Baydur拉挤生产®PUL聚氨酯(PU)基体系统。“通过这种系统,我们通过提供优于传统材料的许多优势来推动界限,”科思创聚氨酯部门工艺开发项目经理Benedikt Kilian说。“端部的材料特性也符合严格的OEM规范,同时实现更轻的结构。在几秒钟内,在Baydur ® PUL低粘度体系穿透百万完美的碳纤维,使CarbonTT实现显著的生产率提高。” 


复合部件的轮廓设计,开发,并通过CarbonTT优化,以满足机械要求,实现最大的重量减少并将成本降至最低 Covestro支持CarbonTT其Baydur ®PUL系统及其在优化拉挤成型加工方面的专业知识。已经成功地进行了拉挤成型以证明PU系统的益处并且正在扩展。


拉挤成型工艺是一个可以高度自动化的连续工艺,目前正在实现工业应用。这使得可以非常有效地生产差异化和复杂的复合部件,特别是如果使用合适的聚氨酯树脂。


有益过程特性

与用于拉挤,Baydur其它树脂系统相比®PUL具有优异的成分和加工品质。具有PU基体的零件的卓越机械性能使客户能够开发薄型材,并在可能的情况下使用不太复杂的纤维增强材料。该系统的粘度也非常低,具有高反应性,使客户能够以高生产率非常有效地生产。


标签:企业聚焦今日头条产品资讯精细化学品塑料橡胶催化剂及助剂石油化工橡胶制品聚合物
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