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混合动力汽车在供应链问题上的脆弱性是天然气驱动车型的两倍*,中国化工网,okmart.com
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混合动力汽车在供应链问题上的脆弱性是天然气驱动车型的两倍*
2022年05月04日    阅读量:     新闻来源:中国化工网 okmart.com  |  投稿

“描述车辆电气化导致的材料使用变化”
环境科学与技术

全球计算机芯片短缺对汽车制造商的打击尤其严重,这表明供应链弹性的重要性。然而,对于混合动力电动汽车来说,目前尚不清楚它们的生产会如何受到供应波动和高价格的影响。为了与天然气驱动的模型相比掌握这些脆弱性,ACS环境科学与技术的研究人员进行了彻底的分析,发现混合模型对供应链中断的脆弱性是传统模型的两倍。

在2019冠状病毒疾病流行时期,供应链薄弱环节被带入了前列,尤其是依赖电子产品的工业,因为原材料的流动速度减缓或有时停止。除此之外,消费者价值观的转变和更严格的环境法规导致更多人购买混合动力汽车。这些汽车的电池需要稀有金属,根据其供应情况,这些稀有金属的价格可能会波动且不可预测。但是,与传统燃气汽车相比,混合动力汽车中可能会使用较少的其他稀缺元素和材料,这就提出了一个问题,即这些汽车在供应链脆弱性方面究竟如何进行比较。尽管之前的研究报告了传统汽车零件中使用的元素列表,但缺乏关于混合动力汽车零件的类似信息。因此,Randolph Kirchain和同事们希望对气体动力、自充电混合动力和插入式混合动力汽车的所有部件中的元素和化合物进行全面比较,计算这三种汽车的材料成本脆弱性。

研究人员收集了来自同一制造商的超过35万个零件中的化合物信息,这些零件用于制造七辆不同电气化程度的汽车,包括四辆轿车和三辆运动型多用途车(SUV)。然后,他们计算了每种车型中存在的76种化学元素以及其他一些材料的数量。为了制定脆弱性的货币指标,该团队考虑了每个组成部分的权重,以及1998年至2015年间的平均价格和价格波动。结果表明,自充电式混合动力车和插入式混合动力车的原材料成本风险是传统车型的两倍,与传统车型相比,100万辆轿车和SUV的成本增加了10亿美元。导致成本风险增加的最大因素是与电池相关的元素,如钴、镍、石墨和钕;然而,对混合动力汽车排气和传动系统的改变分别降低了钯和铝的影响。研究人员建议,随着制造商提高电动汽车产量以满足需求,他们可以通过签订长期供应商合同、替代某些材料或回收其他材料来降低原材料成本风险。

作者承认福特汽车公司的资助。

标签:化工应用机械设备石油化工
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